Тест Драйв Mazda 2: Игрушка для девочек и мальчиков
06.04.2008 г.
Даже самые маленькие девочки быстро начинают понимать, что нарядная кукла в руках – отличное средство привлечь к себе внимание. Новая “Мазда” может быть столь же ярким, чисто женским аксессуаром. Но на самом деле у этой малышки талантов гораздо больше, чем одна лишь броская внешность.
Бэби-бум, охвативший Россию, мог не заметить только слепой. Владимир Путин, пока был президентом, придумал гениальную уловку с материнскими капиталами, на которую купилось чуть ли не полстраны, после чего все побежали, сломя голову, рожать детей.
В отличие от модернизированного Ford C-Max, получившего «кинетический» дизайн малой кровью, обновленный Focus преобразился гораздо сильнее: в ходе рестайлинга у него изменилась форма всех кузовных панелей, за исключением крыши. Самые кардинальные изменения произошли с передней частью автомобиля: за счет новых фар и переднего бампера с мощным воздухозаборником Focus стал похож на Mondeo.
На протяжении шести лет она оставалась одной из самых популярных машин среднего класса в России. Приятная внешне и азартная по характеру, “шестерка” оказалась еще и просто выгодным приобретением. Чем будет завлекать покупателей машина, только что пришедшая ей на смену?
«Нет, Mondeo, конечно, хорошая машина. Но, знаете ли, у нас другие ценности. Именно поэтому мы не использовали его платформу. И вообще, Mazda6 — на сто процентов наша собственная разработка», — рассказывает Ханзиме Матсумура (Hajime Matsumura) — человек, ответственный за ходовые качества новой машины. Конечно, знаем! Драйв, Zoom-Zoom и всё такое. «Но ведь и у Mondeo с этим нет никаких проблем», — отвечаю я. И поняв, что просто так ему от меня не отделаться, Матсумура-сан добавляет: «Ну, и дороже это бы получилось — адаптировать платформу Mondeo под наши требования».
На вопрос одному из разработчиков новой модели во время презентации: «Правда ли, что мотор объемом 2,3 л позаимствован у Mazda6?» — я получил хоть и расплывчатый, но вполне конкретный ответ: «Да, это наш глобальный продукт». Если учесть, что другой, пятицилиндровый наддувный бензиновый агрегат объемом 2,5 л был взят у Volvo, а турбодизель разработан совместно с концерном PSA, то какой, собственно, у новинки свой, чисто фордовский двигатель?
При виде черного, пылающего светом автомобиля я превратился в мальчишку, впервые попавшего в “Детский мир”. Вот она, вожделенная игрушка! Злая, стремительная, подтянутая... Одна оптика чего стоит! Назвать просто фарами это футуристическое сочетание линз и зеркал, протянувшихся по всей передней части, язык не поворачивается. А через несколько секунд ловишь себя на мысли, что этот воинствующий самурайский прищур сверлит тебя, словно сканером. Нет в самом массовом классе столь же выразительных машин.
В самом названии “сeed”, если разобрать по косточкам его англоязычное написание, создатели многостарательно намекают на "проEвропейский Дизайн" машины класса С и соответствующую ориентацию на вкусы жителей западной части Евразии. И ведь никакого подвоха: выпускают-то Ceed в Словакии или, как в нашем случае, частично еще и в Калининграде на заводе “Автотор”.
Ту, что в бордовом, я сразу выделил среди десятка таких же в сером, темно-синем, белом и серебристом. Теплый яркий цвет ее особенно красит. Сейчас мы поедем с ней по прелестным парижским окрестностям на зависть беспечным французам. На эффектную, но без холодности и лишней агрессии внешность она ловит не хуже знойной полуобнаженной красотки, шествующей по курортному городку. Мы едем. Едем вместе. И на нас оглядываются. Ну и пусть. Пусть завидуют!
Тест Драйв Mitsubishi Lancer X: Сотканный из противоречий
02.11.2007 г.
В новинке привлекает стильная внешность, отличный силовой агрегат и заводная управляемость. Но не обошлось и без большого половника дегтя в виде некачественной отделки салона, скудной комплектации и внушительной цены. Mitsubishi Lancer предыдущего, девятого поколения несколько раз становился лидером продаж иномарок в России и, продержавшись на рынке 5 лет, передал эстафету юбилейной 10-ой версии. По случаю обновления цены подскочили на 2000-3000 долларов, но несмотря на это, за новой машиной растянулась многомесячная очередь. Седаны с мотором 1,5 литра надо ждать не менее полугода, а версии с 2,0-литровым мотором и вовсе год.
Тест Драйвы 
Даже самые маленькие девочки быстро начинают понимать, что нарядная кукла в руках – отличное средство привлечь к себе внимание. Новая “Мазда” может быть столь же ярким, чисто женским аксессуаром. Но на самом деле у этой малышки талантов гораздо больше, чем одна лишь броская внешность. 
Бэби-бум, охвативший Россию, мог не заметить только слепой. Владимир Путин, пока был президентом, придумал гениальную уловку с материнскими капиталами, на которую купилось чуть ли не полстраны, после чего все побежали, сломя голову, рожать детей. 
В отличие от модернизированного Ford C-Max, получившего «кинетический» дизайн малой кровью, обновленный Focus преобразился гораздо сильнее: в ходе рестайлинга у него изменилась форма всех кузовных панелей, за исключением крыши. Самые кардинальные изменения произошли с передней частью автомобиля: за счет новых фар и переднего бампера с мощным воздухозаборником Focus стал похож на Mondeo. 
На протяжении шести лет она оставалась одной из самых популярных машин среднего класса в России. Приятная внешне и азартная по характеру, “шестерка” оказалась еще и просто выгодным приобретением. Чем будет завлекать покупателей машина, только что пришедшая ей на смену? 
«Нет, Mondeo, конечно, хорошая машина. Но, знаете ли, у нас другие ценности. Именно поэтому мы не использовали его платформу. И вообще, Mazda6 — на сто процентов наша собственная разработка», — рассказывает Ханзиме Матсумура (Hajime Matsumura) — человек, ответственный за ходовые качества новой машины. Конечно, знаем! Драйв, Zoom-Zoom и всё такое. «Но ведь и у Mondeo с этим нет никаких проблем», — отвечаю я. И поняв, что просто так ему от меня не отделаться, Матсумура-сан добавляет: «Ну, и дороже это бы получилось — адаптировать платформу Mondeo под наши требования». 
На вопрос одному из разработчиков новой модели во время презентации: «Правда ли, что мотор объемом 2,3 л позаимствован у Mazda6?» — я получил хоть и расплывчатый, но вполне конкретный ответ: «Да, это наш глобальный продукт». Если учесть, что другой, пятицилиндровый наддувный бензиновый агрегат объемом 2,5 л был взят у Volvo, а турбодизель разработан совместно с концерном PSA, то какой, собственно, у новинки свой, чисто фордовский двигатель? 
При виде черного, пылающего светом автомобиля я превратился в мальчишку, впервые попавшего в “Детский мир”. Вот она, вожделенная игрушка! Злая, стремительная, подтянутая... Одна оптика чего стоит! Назвать просто фарами это футуристическое сочетание линз и зеркал, протянувшихся по всей передней части, язык не поворачивается. А через несколько секунд ловишь себя на мысли, что этот воинствующий самурайский прищур сверлит тебя, словно сканером. Нет в самом массовом классе столь же выразительных машин. 
В самом названии “сeed”, если разобрать по косточкам его англоязычное написание, создатели многостарательно намекают на "проEвропейский Дизайн" машины класса С и соответствующую ориентацию на вкусы жителей западной части Евразии. И ведь никакого подвоха: выпускают-то Ceed в Словакии или, как в нашем случае, частично еще и в Калининграде на заводе “Автотор”. 
Ту, что в бордовом, я сразу выделил среди десятка таких же в сером, темно-синем, белом и серебристом. Теплый яркий цвет ее особенно красит. Сейчас мы поедем с ней по прелестным парижским окрестностям на зависть беспечным французам. На эффектную, но без холодности и лишней агрессии внешность она ловит не хуже знойной полуобнаженной красотки, шествующей по курортному городку. Мы едем. Едем вместе. И на нас оглядываются. Ну и пусть. Пусть завидуют! 
В новинке привлекает стильная внешность, отличный силовой агрегат и заводная управляемость. Но не обошлось и без большого половника дегтя в виде некачественной отделки салона, скудной комплектации и внушительной цены.
